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鋪開一張芝罘港灣的地圖，煙臺港檔案館館長劉文君向記者介紹芝罘灣歷史的同時，也暢想著芝罘港灣未來的發展。
然而1938年後，不期而至的戰爭又讓芝罘灣港區發展陷入瞭停滯。"當時的戰爭對芝罘灣港區的發展影響非常大啊，硝煙四起，那時候誰占瞭煙臺，誰就要霸占煙臺港。"對於戰爭時期的芝罘灣港區，於伯華老人印象很深。
在2013年煙臺市政府工作報告中，王良市長提出，2013年的一項重要工作就是推進芝罘灣港區貨運功能向西港區轉移，精心規劃和著力打造芝罘灣高端商務區。
"客滾中心的建成，將以滿足客滾、交通需要為主線，達到10-15年之內的需要水平。"煙臺市港航局的工作人員介紹說。
1861年8月22日，根據不平等的中英、中法《天津條約》，以芝罘區港灣為載體的煙臺港正式對外開放，成為山東省唯一的對外開放港口，為中國 北方三個對外開放港口之一，在環渤海地區同天津港、營口港處於三足鼎立的地位，一直到19世紀末，都是芝罘灣港區鼎盛時期。煙臺也成為擁有近10萬人口的 商埠和膠東半島的政治文化中心。
據煙臺港檔案館館長劉文君提供的資料顯示，芝罘灣港區在古代就是中國北方沿海重要的通商口岸，海上交通發祥地之一。
1949年至20世紀末 戰後小港變身國傢水運樞紐
在建成的客滾中心，將設大型的客觀泊位和港站設施，滿足客滾船舶的靠泊營運要求。在客運方面，短途客運以高速客船為主，其中高速雙體客船具有甲板面積寬敞、載客量大、風浪中失速小，已成為水路旅客運輸的發展方向。
客滾中心將為煙臺再添新地標
煙臺港相關工作人員稱，這裡將成為一個客運、物流、休閑度假為一體的國傢化港口新區。芝罘灣港區的建設，不僅進一步完善瞭煙臺全方位的交通物流網絡，而且令整個城市的對外開放又向前邁進瞭一步。
此後，芝罘灣港區的建設如雨後春筍般乘勢而上，不斷深化企業改革，完善經營機制，推進經濟增長方式轉變，增強港口競爭力，各項事業得到長足發展。
大宗散雜貨運輸遷至西港區
按照《煙臺市港航'十二五'發展規劃》要求，預計到2020年，芝罘灣港區將被打造為國際郵輪母港和海上旅遊中心，形成完善的客滾、旅遊及陸島交通運輸系統。
1949年，隨著中華人民共和國的誕生，芝罘灣港區獲得重生，從此也使得煙臺港進入瞭一個全新的發展時期。
此後，煙臺港規劃實施瞭一系列港口建設項目。煙臺港一期、二期、三期工程(一階段)、三期工程(二階段)項目，分別於1990年，1997年、2001年和2006年竣工投產，在此基礎上繼續推進瞭芝罘灣港區基礎設施建設。
"隨著經濟的發展，芝罘灣停靠越來越多的私人遊艇指日可待。"劉文君說，很多國傢已經建立瞭供私人停靠遊艇的碼頭，不久的煙臺也會發展到這一步，將來遊艇可能像現在的小轎車一樣普遍。
據瞭解，到"十二五"末，西港區北部岸線所包括的大宗散貨、液體散貨、通用散雜貨以及原油4大作業區將形成規模生產能力。
1861年至1949年 依灣"造港"以港興市
內容來自sina買屋貸款二胎年息借貸增貸轉貸新聞
芝罘灣港區的百年蝶變
新中國成立後，全國各項事業百廢待興，煙臺也不例外，以芝罘灣港區為載體的煙臺港也正亟待新一輪的大發展。
初春時節，吹著海風，漫步芝罘灣環海路沿海街區，回眸古老建築，無不感受到煙臺這座城市的滄桑巨變。
據介紹，芝罘灣港區除瞭具備客滾、旅遊、陸島運輸、集裝箱、保稅物流、國際貿易等傳統功能外，郵輪碼頭、旅遊碼頭和遊艇碼頭成為新發展重點。
按照煙臺市城市總體規劃要求，未來煙臺港芝罘灣港區現有的礦石、化工品、大宗散雜貨運輸等功能將逐步轉移到西港區。
"打造芝罘港成為煙臺維多利亞港"的說法早已風靡煙臺，歷經滄桑的百年港灣或將迎來蛻變時刻。追溯歷史，回望國際上港灣蝶變的案例，芝罘灣港區將成為城市中心版圖上的價值連城之地。
無論是發展客滾運輸還是旅遊發展，都要有與之對應的客滾泊位和港站設施。記者瞭解到，煙臺將建設新的客滾中心，以滿足客滾運輸發展的要求和滿足船舶大型化的需要，同時也是港口總體規劃和城市規劃的需要。
記者瞭解到，煙臺港西港區一直以良好的態勢不斷推進，現在正在建設的大項目主要是西港區大宗散貨作業區，主要是針對鐵礦石和煤炭，同時在建的項目還有為港口配套服務的30萬噸級航道、西港區液體化工碼頭、順岸碼頭、防波堤一期工程、大型礦石碼頭工程等。
年近八旬的於伯華傢住芝罘朝陽街內，老人是看著芝罘灣港區碼頭和泊位慢慢建設起來的，在他的印象中，"現在的整條環海路，包括北馬路往北，往後退60年都屬於海岸線，汪洋一片。"幼時的芝罘灣就是一個U字形的港灣，相對繁榮的太平灣碼頭盤踞在港灣一角。
"目前芝罘灣港區功能很多，客滾運輸、集裝箱運輸、大宗散貨運輸都有。"煙臺市港航管理局工作人員介紹說，按照規劃，未來煙臺港芝罘灣港區將主要保留內外貿集裝箱、客滾運輸、鐵路輪渡、郵輪和旅遊等功能。
站在煙臺港辦公樓的樓頂，一眼望去，整個芝罘灣盡收眼底，藍藍的大海，映照著藍藍的天，芝罘灣水陸相接處，平臺林立，遠處的碼頭上諸多大型機械正在作業。
芝罘灣港區打造休閑觀光景區 將成市區新地標
據瞭解，煙臺芝罘灣客滾中心工程項目包括港站樓、客滾碼頭、候船中轉衛星站、人行連廊、待渡停車場、綜合辦公樓、道路綠化及附屬配套項目等。
根據規劃，客滾中心選址在青年路北端，規模之大不亞於煙臺的城市之門--火車站，屆時煙臺將再添地標性建築。
膠東在線消息 以芝土融建融南投國姓土融建融罘灣為代表的煙臺市區近海區，是煙臺的"母親海"，也是煙臺實現"國際大港口夢"的起點。根據煙臺藍色經濟區的戰略決策，芝罘灣將打造成全國最美麗的城市海灣、國際性旅遊休閑觀光景區。
參與過芝罘灣建設的劉茂輝老人告訴記者，當時的條件非常艱難，很多建設工程隻能手拉肩扛，但職工還是鉚足瞭勁，克服種種困難，最終使落後簡陋的小港變成國傢水運主樞紐港。
1954年，國傢在煙臺港投資建造解放後北方沿海地區的第一座碼頭，至此，芝罘灣港區的中心由南西移。1956年藍村至煙臺鐵路開通，1958年鐵路通至港區，使港口的通過能力和競爭能力得到較大幅度的提升。
1973年，在時任總理周恩來"三年改變港口面貌"的指示下，煙臺港掀起瞭空前規模的建設熱潮，建成深水泊位3個、中級泊位3個，芝罘灣港區面貌發生巨大變化。
據介紹，工程建成後，將承擔芝罘灣港區全部的客滾運輸任務，現有的煙臺港客運站和環海路客運站合並。在待檢停車場，還將采用先進的自動車輛安檢系統，加快車檢速度，旅客乘船將更加方便。
2004年至今 轉企改制建設大幕拉開
時間如白駒過隙，根據中央、省關於深化港口管理體制改革的要求，2004年9月，煙臺港實施管理體制轉變，煙臺港集團有限公司作為獨立的法人實體，實行國有資產授權管理，芝罘灣港區的建設再邁新臺階。
2005年9月6日，煙臺港西港區建設的大幕正式拉開，根據1991年交通部和山東省人民政府聯合批復的《煙臺港總體佈局規劃》，西港區基本建成後，現有的芝罘灣港區僅保留國際集裝箱、客滾運輸、旅遊三大功能，其餘部分全部轉移至西港區。
2006年7月，煙臺港向山東省發改委提出關於核準煙臺港三突堤集裝箱碼頭工程項目的請示，該項目就位於煙臺港芝罘灣港區三突堤。2010年年底，芝罘灣港區三突堤工程完工，同輪渡碼頭等部分泊位改造完成投入使用，保稅港區一期建設順利完工。
爬上煙臺港辦公大樓的頂層，一眼望去，整個芝罘灣盡收眼底。由近及遠，一突堤的碼頭上，整齊排放著成千上萬輛嶄新的小轎車，煙臺港的工作人員告訴記者，這些小轎車將從這裡可運到運到長三角、北部灣以及南美、非洲等地區。
二突堤的碼頭上，停靠著往返煙大航線的客滾輪船，隨著馬達的轟鳴聲，客滾船承載著上千名乘客、幾百輛車駛出港灣，駛向大連。
伴隨著各港區的成長，煙臺港人的希望也在延伸，一條港口建設的路線圖隨之清晰，即以西港區建設為中心，以芝罘灣港區、龍口港區建設和功能完善為基本點，穩步推進向東鞏固、向西發展戰略，而芝罘灣港區功能將逐漸退出貨運舞臺。(柳斌 王晏坤)
據介紹，按照市委市政府規劃，多年後當我們再次爬上這座大樓時，眼前將是一番別樣的風景。
新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-04-17/08172108019.shtml
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